martes, 26 de mayo de 2015
viernes, 1 de mayo de 2015
Otro narcobarco cae en el cerco a la ruta del Mediterráneo Oriental
La patrullera Alca lidera el abordaje de un buque con nueve tripulantes de nacionalidad turca
IVÁN GÓMEZ | ACTUALIZADO 01.05.2015 DIARIO DE ALMERÍA
Abordaje del mercante con bandera de la República de Palos en aguas territoriales al norte del mar de Alborán.
El asalto al buque con cocaína fue muy similar al realizado en septiembre con el Mungo con bandera de Tanzania.
La operación con patrulleras de Almería y Murcia del Servicio de Vigilancia Aduanera se produjo el martes.
Nuevo golpe a la ruta abierta del Mediterráneo Oriental para el tráfico de hachís y en ocasiones también de cocaína. El asalto el martes a mediodía al mercante asiático María D, con bandera de República de Palaos, aproxima a la quincena la estadística de los narcobarcos interceptados en los últimos años en aguas del Mar de Alborán. La nueva operación que realizó la patrullera almeriense Alca del Servicio de Vigilancia Aduanera en aguas territoriales, con el apoyo de la embarcación Colimbo II con base en Motril, es un nuevo golpe a las mafias del narcotráfico que han recurrido a pesqueros y mercantes de gran tonelaje para transportar drogas, principalmente hachís, desde los países del norte de África con el objetivo de introducirlas después en Europa, sin descartar que en algunos casos se utilicen estos barcos como buques nodriza que descargan en embarcaciones de menor calado para descargar en las costas españolas e italianas.
El narcobarco María D, de 88 metros de eslora, procedía en las últimas 72 horas de un recorrido desde el Estrecho de Gibraltar y se mantuvo frente al litoral de Marruecos a velocidad reducida durante dos días, lo que despertó las sospechas de los servicios de vigilancia españoles. El abordaje lo realizaron los funcionarios del patrullero Alca de Almería, con el apoyo de medios aéreos y con el posterior relevo por el Abanto, a mediodía del martes en aguas del Mar de Alborán. Tras el asalto a la embarcación de bandera asiática se produjo la retención de los 9 tripulantes de nacionalidad turca que iban en el castillo de proa.
El peligroso estado del mar, con olas considerables, puso en peligro la operación inicialmente, si bien una vez controlado el buque los tripulantes colaboraron en todo momento. El Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria, que ha establecido la vigilancia y control intensivo sobre la zona, sospecha que se trata de un cargamento de cocaína, como ya ocurriera con el Mungo, con bandera de Tanzania en septiembre, pero todavía no han encontrado la droga. Con el narcobarco también tripulado por turcos fueron cuatro los días de registro hasta dar con el alijo casi cuando estaban a punto de desistir. En esta ocasión, agentes de la Policía Nacional llevan ya tres días de intensa búsqueda en el muelle en el que permanece en el Puerto de Cartagena sin que haya dado resultado. Será en ese instante, cuando localicen el cargamento en uno de los miles de sitios en los que puede ocultar la cocaína, el buque, los nueve tripulantes y la droga intervenida pasarán a disposición del Juzgado de Instrucción de Guardia de Cartagena.
Las organizaciones de narcos se adaptan rápidamente a los nuevos escenarios, siendo muy ágiles para asumir los cambios de estrategia. El control de la ruta del Mediterráneo Oriental y de este tipo de mercantes es difícil porque son buques comerciales que emplean las autovías del mar por las que circulan de manera legal miles de barcos a diario y sólo despiertan sospechas con las paradas técnicas que realizan en pleno trayecto para poder cargar ingentes cantidades de hachís que llevan a países orientales del Mediterráneo para almacenarlas y luego trasladarlas a Europa. En año y medio, por parte de Italia, Francia y España se ha procedido a la aprehensión de los buques Adam, Gold Star, Luna-S, Moon Light, Avenir de Safi II, un pesquero egipcio sin nombre, el Berk Kaptan, Al Amir Khaled, Abou de Sherief, La Misericordia de Dios, Mayak, Assel, Aberdeen, Just Noran, Zakmar, Eiskos, Rinad y recientemente el Santa Rita Terza.
Otro narcobarco cae en el cerco a la ruta del Mediterráneo Oriental...
IVÁN GÓMEZ | ACTUALIZADO 01.05.2015 DIARIO DE ALMERÍA
Nuevo golpe a la ruta abierta del Mediterráneo Oriental para el tráfico de hachís y en ocasiones también de cocaína. El asalto el martes a mediodía al mercante asiático María D, con bandera de República de Palaos, aproxima a la quincena la estadística de los narcobarcos interceptados en los últimos años en aguas del Mar de Alborán. La nueva operación que realizó la patrullera almeriense Alca del Servicio de Vigilancia Aduanera en aguas territoriales, con el apoyo de la embarcación Colimbo II con base en Motril, es un nuevo golpe a las mafias del narcotráfico que han recurrido a pesqueros y mercantes de gran tonelaje para transportar drogas, principalmente hachís, desde los países del norte de África con el objetivo de introducirlas después en Europa, sin descartar que en algunos casos se utilicen estos barcos como buques nodriza que descargan en embarcaciones de menor calado para descargar en las costas españolas e italianas.
El narcobarco María D, de 88 metros de eslora, procedía en las últimas 72 horas de un recorrido desde el Estrecho de Gibraltar y se mantuvo frente al litoral de Marruecos a velocidad reducida durante dos días, lo que despertó las sospechas de los servicios de vigilancia españoles. El abordaje lo realizaron los funcionarios del patrullero Alca de Almería, con el apoyo de medios aéreos y con el posterior relevo por el Abanto, a mediodía del martes en aguas del Mar de Alborán. Tras el asalto a la embarcación de bandera asiática se produjo la retención de los 9 tripulantes de nacionalidad turca que iban en el castillo de proa.
El peligroso estado del mar, con olas considerables, puso en peligro la operación inicialmente, si bien una vez controlado el buque los tripulantes colaboraron en todo momento. El Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria, que ha establecido la vigilancia y control intensivo sobre la zona, sospecha que se trata de un cargamento de cocaína, como ya ocurriera con el Mungo, con bandera de Tanzania en septiembre, pero todavía no han encontrado la droga. Con el narcobarco también tripulado por turcos fueron cuatro los días de registro hasta dar con el alijo casi cuando estaban a punto de desistir. En esta ocasión, agentes de la Policía Nacional llevan ya tres días de intensa búsqueda en el muelle en el que permanece en el Puerto de Cartagena sin que haya dado resultado. Será en ese instante, cuando localicen el cargamento en uno de los miles de sitios en los que puede ocultar la cocaína, el buque, los nueve tripulantes y la droga intervenida pasarán a disposición del Juzgado de Instrucción de Guardia de Cartagena.
Las organizaciones de narcos se adaptan rápidamente a los nuevos escenarios, siendo muy ágiles para asumir los cambios de estrategia. El control de la ruta del Mediterráneo Oriental y de este tipo de mercantes es difícil porque son buques comerciales que emplean las autovías del mar por las que circulan de manera legal miles de barcos a diario y sólo despiertan sospechas con las paradas técnicas que realizan en pleno trayecto para poder cargar ingentes cantidades de hachís que llevan a países orientales del Mediterráneo para almacenarlas y luego trasladarlas a Europa. En año y medio, por parte de Italia, Francia y España se ha procedido a la aprehensión de los buques Adam, Gold Star, Luna-S, Moon Light, Avenir de Safi II, un pesquero egipcio sin nombre, el Berk Kaptan, Al Amir Khaled, Abou de Sherief, La Misericordia de Dios, Mayak, Assel, Aberdeen, Just Noran, Zakmar, Eiskos, Rinad y recientemente el Santa Rita Terza.
Otro narcobarco cae en el cerco a la ruta del Mediterráneo Oriental...
El ‘abuelo’ de la XVII Media Maratón ‘Ciudad de Almería’
“Llevo más de medio siglo corriendo”
Manuel Pastor Leal, con 80 años de edad, ejemplo de superación
Rafa Góngora [ 13/02/2014 - La Voz de Almería ]
Don Manuel Pastor Leal [ Rafa Góngora ]
Fue el nº 1 en la XVIII Media Maratón ‘Ciudad de Almería’. No ganó la popular carrera celebrada por la capital, pero fue el atleta que más aplausos se llevó durante el recorrido de los 9 kilómetros.
Su dorsal 3820 no pasó desapercibido y el público se quedó alucinado cuando veía pasar a Don Manuel Pastor Leal, a su ritmo, para completar el recorrido de la Media Maratón de Almería
Fue, sin duda, una de las imágenes y estampas más bonitas, más curiosas de la edición de este año. Con su camiseta Kelme (¡de toda la vida!) llegó puntual a su cita para tener un buen sitio en la salida, en la calle principal del Estadio de los Juegos Mediterráneos.
Protagonista
Él, entre tantos corredores, 4.171, se sentía un atleta de élite, un deportista preparado para hacer su mejor marca, para volver a superarse... porque Don Manuel Pastor Leal, a sus 80 años de edad, se supera todos los días, en todas la carreras en las que participa. En, sencillamente, un fenómeno, un ‘artista’ del atletismo.
Línea de salida
Prefirió colocarse atrás en la línea de salida para, conforme, iban saliendo los participantes, él comenzaría a fijar su ritmo, ese ritmo que lo ha hecho un campeón en los más de 50 años que lleva corriendo, corriendo sin parar.
Fue el atleta que más aplausos recibió en la salida, así como también en la llegada. Llegó bien, “estupendamente” a la meta en el campo Anexo del Estadio de los Juegos Mediterráneos y, una vez finalizada, la Media Maratón de Almería ya comenzó a pensar en las siguientes pruebas que tiene por delante.
Su receta
Don Manuel Leal Pastor recuerda que “la gente se vuelve loca con el tabaco, con la bebida, con esto, con lo otro... si la población no hiciera nada de eso, estaría mucho mejor de lo que está. La vida sana es la mejor que hay, la mejor que yo he conocido”. Tiene la receta para estar en forma con 80 años de edad y participar con “total tranquilidad” en la Media Maratón ‘Ciudad de Almería’: “No fumo, no bebo, como sin sal, no tomo grasas... todo eso reserva a uno para estar bien físicamente. Como uno no se cuide, nadie te va a cuidar, ¡eh!”, explica.
Recorrido
El recorrido de este año en la Media Maratón ‘Ciudad de Almería’ fue muy bueno: “Ha sido distinto a otros años y la verdad es que estoy muy contento porque me ha gustado”, pero recuerda que “en otros sitios, como en Lasarte, yo he visto a gente con paraguas al estar lloviendo y aquí somos demasiado cómodos, pero bueno, también acuden los almerienses y salen a la calle para vernos correr. He visto mucha gente en la meta y por el recorrido los aficionados no paraban de animarnos, saben del esfuerzo que hacemos corriendo tantos kilómetros”.
Amigos de antes
Nació en 1934 y “en el año 50 íbamos una pandilla de muchachos a lo nuestro, corríamos por la carretera de Aguadulce y los que pasaban en los cochecillos nos decían: ¡ahí van los locos!. Corríamos con zapatillas de esparto y con un pantalón azul que había para los mecánicos. Había una gran cantera de atletas en aquella época en Almería y con los fracasos íbamos aprendiendo para las siguientes carreras”, dice a LA VOZ.
“Llevo más de medio siglo corriendo”
Manuel Pastor Leal, con 80 años de edad, ejemplo de superación
Rafa Góngora [ 13/02/2014 - La Voz de Almería ]
Fue el nº 1 en la XVIII Media Maratón ‘Ciudad de Almería’. No ganó la popular carrera celebrada por la capital, pero fue el atleta que más aplausos se llevó durante el recorrido de los 9 kilómetros.
Su dorsal 3820 no pasó desapercibido y el público se quedó alucinado cuando veía pasar a Don Manuel Pastor Leal, a su ritmo, para completar el recorrido de la Media Maratón de Almería
Fue, sin duda, una de las imágenes y estampas más bonitas, más curiosas de la edición de este año. Con su camiseta Kelme (¡de toda la vida!) llegó puntual a su cita para tener un buen sitio en la salida, en la calle principal del Estadio de los Juegos Mediterráneos.
Protagonista
Él, entre tantos corredores, 4.171, se sentía un atleta de élite, un deportista preparado para hacer su mejor marca, para volver a superarse... porque Don Manuel Pastor Leal, a sus 80 años de edad, se supera todos los días, en todas la carreras en las que participa. En, sencillamente, un fenómeno, un ‘artista’ del atletismo.
Línea de salida
Prefirió colocarse atrás en la línea de salida para, conforme, iban saliendo los participantes, él comenzaría a fijar su ritmo, ese ritmo que lo ha hecho un campeón en los más de 50 años que lleva corriendo, corriendo sin parar.
Fue el atleta que más aplausos recibió en la salida, así como también en la llegada. Llegó bien, “estupendamente” a la meta en el campo Anexo del Estadio de los Juegos Mediterráneos y, una vez finalizada, la Media Maratón de Almería ya comenzó a pensar en las siguientes pruebas que tiene por delante.
Su receta
Don Manuel Leal Pastor recuerda que “la gente se vuelve loca con el tabaco, con la bebida, con esto, con lo otro... si la población no hiciera nada de eso, estaría mucho mejor de lo que está. La vida sana es la mejor que hay, la mejor que yo he conocido”. Tiene la receta para estar en forma con 80 años de edad y participar con “total tranquilidad” en la Media Maratón ‘Ciudad de Almería’: “No fumo, no bebo, como sin sal, no tomo grasas... todo eso reserva a uno para estar bien físicamente. Como uno no se cuide, nadie te va a cuidar, ¡eh!”, explica.
Recorrido
El recorrido de este año en la Media Maratón ‘Ciudad de Almería’ fue muy bueno: “Ha sido distinto a otros años y la verdad es que estoy muy contento porque me ha gustado”, pero recuerda que “en otros sitios, como en Lasarte, yo he visto a gente con paraguas al estar lloviendo y aquí somos demasiado cómodos, pero bueno, también acuden los almerienses y salen a la calle para vernos correr. He visto mucha gente en la meta y por el recorrido los aficionados no paraban de animarnos, saben del esfuerzo que hacemos corriendo tantos kilómetros”.
Amigos de antes
Nació en 1934 y “en el año 50 íbamos una pandilla de muchachos a lo nuestro, corríamos por la carretera de Aguadulce y los que pasaban en los cochecillos nos decían: ¡ahí van los locos!. Corríamos con zapatillas de esparto y con un pantalón azul que había para los mecánicos. Había una gran cantera de atletas en aquella época en Almería y con los fracasos íbamos aprendiendo para las siguientes carreras”, dice a LA VOZ.
“Llevo más de medio siglo corriendo”
Medio Ambiente localiza dos nuevas poblaciones de un molusco de agua dulce protegido en Cabo de Gata
Medio Ambiente localiza dos nuevas poblaciones de un molusco de agua dulce protegido en Cabo de Gata
El hallazgo supone un incremento del 25 por ciento en el número de poblaciones vivas conocidas hasta ahora en Andalucía
12.02.14 - 13:23 - EUROPA PRESS | IDEAL ALMERÍA
Medio Ambiente localiza dos nuevas poblaciones de un molusco de agua dulce protegido en Cabo de Gata
Técnicos de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio han localizado en el litoral del parque natural de Cabo de Gata-Níjar (Almería) dos nuevas poblaciones del molusco de agua dulce Pseudamnícola gasulli, una especie catalogada como vulnerable debido a su restringida área de distribución y a la fragilidad de los ecosistemas que ocupa.
El hallazgo de estas dos localidades, concretamente en el entorno del municipio almeriense de Las Negras, supone un incremento del 25 por ciento en el número de poblaciones vivas conocidas hasta ahora en Andalucía, según ha indicado la Junta en un comunicado.
Una de las dos poblaciones se ubica en una pequeña acequia tradicional que transcurre por una rambla que mantiene agua a lo largo de todo el año y cuyas pozas estacionales también albergan poblaciones, no sólo de Pseudamnícola gasulli, sino también de otros moluscos dulceacuícolas amenazados.
Por su parte, la otra población se encuentra en el interior de una diminuta cueva donde brota un manantial de aguas muy limpias y permanentes.
Aunque el estado de conservación de las dos localidades detectadas es "bueno" al encontrarse dentro de los límites del espacio protegido de Cabo de Gata, la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio mantiene en estos enclaves una vigilancia periódica para anticiparse con suficiente antelación a impactos potenciales.
Pseudamnícola gasulli es un molusco gasterópodo de agua dulce de la familia Hydrobiidae cuya distribución se circunscribe de forma exclusiva a la provincia de Almería, a una localidad en la provincia de Murcia y a otra situada en la isla de Ibiza.
Las poblaciones de esta especie, incluida en el Libro Rojo de los invertebrados de Andalucía y España y en el Listado Andaluz de Especies Silvestres en Régimen de Protección Especial, se asientan en Andalucía en ambientes litorales, subdesiertos o en las montañas que flaquean la costa.
Este pequeño molusco se alimenta de algas y detritos, y vive sobre la vegetación acuática, piedras, sedimento o entre hojas de árboles o arbustos que han caído al agua.
Medio Ambiente localiza dos nuevas poblaciones de un molusco de agua dulce protegido en Cabo de Gata
El hallazgo supone un incremento del 25 por ciento en el número de poblaciones vivas conocidas hasta ahora en Andalucía
12.02.14 - 13:23 - EUROPA PRESS | IDEAL ALMERÍA
Medio Ambiente localiza dos nuevas poblaciones de un molusco de agua dulce protegido en Cabo de Gata
Técnicos de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio han localizado en el litoral del parque natural de Cabo de Gata-Níjar (Almería) dos nuevas poblaciones del molusco de agua dulce Pseudamnícola gasulli, una especie catalogada como vulnerable debido a su restringida área de distribución y a la fragilidad de los ecosistemas que ocupa.
El hallazgo de estas dos localidades, concretamente en el entorno del municipio almeriense de Las Negras, supone un incremento del 25 por ciento en el número de poblaciones vivas conocidas hasta ahora en Andalucía, según ha indicado la Junta en un comunicado.
Una de las dos poblaciones se ubica en una pequeña acequia tradicional que transcurre por una rambla que mantiene agua a lo largo de todo el año y cuyas pozas estacionales también albergan poblaciones, no sólo de Pseudamnícola gasulli, sino también de otros moluscos dulceacuícolas amenazados.
Por su parte, la otra población se encuentra en el interior de una diminuta cueva donde brota un manantial de aguas muy limpias y permanentes.
Aunque el estado de conservación de las dos localidades detectadas es "bueno" al encontrarse dentro de los límites del espacio protegido de Cabo de Gata, la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio mantiene en estos enclaves una vigilancia periódica para anticiparse con suficiente antelación a impactos potenciales.
Pseudamnícola gasulli es un molusco gasterópodo de agua dulce de la familia Hydrobiidae cuya distribución se circunscribe de forma exclusiva a la provincia de Almería, a una localidad en la provincia de Murcia y a otra situada en la isla de Ibiza.
Las poblaciones de esta especie, incluida en el Libro Rojo de los invertebrados de Andalucía y España y en el Listado Andaluz de Especies Silvestres en Régimen de Protección Especial, se asientan en Andalucía en ambientes litorales, subdesiertos o en las montañas que flaquean la costa.
Este pequeño molusco se alimenta de algas y detritos, y vive sobre la vegetación acuática, piedras, sedimento o entre hojas de árboles o arbustos que han caído al agua.
Medio Ambiente localiza dos nuevas poblaciones de un molusco de agua dulce protegido en Cabo de Gata
El bombardeo de Almería
El bombardeo de Almería: el día que los nazis se cebaron con los andaluces
Álvaro Van den Brule 26/07/2014
El acorazado Scheer, fondeado en Gibraltar. (CC)
Aferrarse al odio es como tomar veneno y esperar que la otra persona muera.
–Buda
Abierta ya la mañana, una escuadrilla de rápidos bombarderos republicanos Tupolev, los llamados Katiuska, tripulados por pilotos soviéticos, partió de la base de Los Alcázares, en Murcia, y bombardeó con acertada precisión un gran buque de guerra fondeado en el antepuerto de Ibiza. Los aviadores afirmarían a su vuelta haber atacado a uno de los mayores barcos de guerra franquistas, probablemente al crucero Canarias. Un error de apreciación por parte de la fuerza aérea republicana degeneró en una escalada de represalias por parte alemana, que pudieron llegar a convertirse en una mayor implicación, más allá de los suministros que aportaban regularmente a las fuerzas golpistas. La duda estaba presente en toda su lacerante incertidumbre. Alemania podría entrometerse más a fondo en la Guerra Civil española.
El barco en cuestión se trataba de un acorazado de bolsillo alemán, el Deutschland, que incumplía la normativa del Comité de No Intervención de permanecer a un mínimo de diez millas de la costa española. La nave resultaría seriamente averiada por las bombas de cien kilos de estos fiables aviones rusos, y sus expertos pilotos se aplicarían a fondo en el ataque registrándose más de treinta muertos y setenta heridos entre sus tripulantes, casi todos ellos en el momento del ataque, reunidos en el comedor.
Hitler estaba colérico por esta ofensa y su primera intención fue bombardear el puerto de Valencia (capital provisional de la república) como represalia, pero los gerifaltes nazis le convencerían para que el ataque fuera sobre un puerto de menor relevancia. Se tomó entonces la decisión de que el crucero de bolsillo Almirante Scheer y cuatro destructores de última generación, el Albatros, Luchs, Seedler y Leopard bombardearan el prácticamente indefenso puerto de Almería.
Una inmisericorde sesión de horror
Había un gran trajín de buques de la Kriegsmarine alemana en el Mar Mediterráneo en misiones de apoyo de suministros al bando sublevado, por lo que no fue difícil reunir una fuerza naval apropiada para atacar a la ya debilitada república. A los citados buques se les ordenó dirigirse a su objetivo, para lo que se situaron ante Almería poco después del amanecer del 31 de mayo de 1937. Una sesión de horror aplicaría el Gran Lobo Feroz a la indefensa población andaluza.
El inmisericorde bombardeo alemán empezó a las 7:29 de ese día, abriendo fuego contra las baterías de costa, el puerto y sus instalaciones y cualquier barco que se encontrase dentro de él o en la bahía. Más de 200 rondas de proyectiles sembraban, con su mensaje de muerte, incendios por doquier. El bombardeo de Almería por la flota alemana se saldó con medio centenar de muertos, 55 heridos y mas de cincuenta edificios destruidos. Al contrario de lo sucedido semanas antes en Guernica, con la Legión Cóndor, los buques alemanes en ningún momento ocultaron su nacionalidad, ni pretendieron actuar como apoyo subordinado a los golpistas, sino como fuerza naval independiente del mando de los llamados “nacionales”.
Francia e Inglaterra no estaban para sobresaltos y elevarían unas quejas diplomáticas muy descafeinadas
Este hecho de armas contra la población civil sería muy contestado en su momento por la vesania aplicada en él. Pero la realidad era otra, Francia e Inglaterra no estaban para sobresaltos y elevarían unas quejas diplomáticas muy descafeinadas. Quiso la “providencia” que la cosa no fuera a mayores.
En aquellos duros momentos para la república, tanto el ministro de Defensa como el laureado coronel (y más tarde general), Vicente Rojo, eran partidarios de lanzar un órdago a la grande y pisar el acelerador dando una respuesta contundente a los alemanes. Rojo y sus colaboradores acatarían con disciplina, no exenta de decepción, la decisión del consejo de ministros en el que se perdería una ocasión única para los intereses republicanos. Negrín, Azaña, los comunistas (por intereses obvios) y los nacionalistas, votarían en contra de esta huida hacia adelante. Aun a sabiendas de su manifiesta inferioridad pero con una clara inspiración estratégica, buscaban la implicación de Francia e Inglaterra, lo que de haber ocurrido, habría dado un aliento de esperanza a un país en llamas, colocándonos al lado de las democracias más desarrolladas.
Vista del interior de las galerías de los refugios subterráneos de Almería.
Lamentablemente no fue así, y una larga y asfixiante noche de cuarenta años nos privó de la necesaria luz para estar entre las naciones más avanzadas.
Cuatrocientas toneladas de cemento y miles de voluntarios operaron el milagro que a su conclusión podría albergar en condiciones razonables hasta 35.000 personas
Las autoridades republicanas, ante la avalancha de refugiados procedentes de Málaga (alrededor de 150.000), fugitivos de la miseria y del hambre que pare el mal vientre de la guerra, del constante asedio de la aviación alemana que por aire machacaba a aquellos huérfanos de un Diós ajeno a su sufrimiento, con los barcos italianos y la marina de guerra franquista ametrallándolos sin concesiones y los repetidos bombardeos de la ciudad, por otra parte sin ningún valor estratégico, pero al tiempo muy vulnerable, decidieron construir bajo la dirección del arquitecto Guillermo Langle una larga red de túneles para proteger a la población. Todas las fuerzas políticas, sindicales, civiles y militares, se volcaron en la construcción de los cuatro kilómetros y medio financiados íntegramente por el Banco de Bilbao que adelantó dos millones de pesetas para la compra de materiales y el pago de algunos jornales, cantidad jamás recuperada dada la quiebra permanente del gobierno. Cuatrocientas toneladas de cemento y miles de voluntarios operaron el milagro que a su conclusión podría albergar en condiciones razonables hasta 35.000 personas, aproximadamente la mitad de la población almeriense, si incluimos la población flotante del momento.
Almería sería bombardeada indiscriminadamente hasta en 52 ocasiones por no haber secundado la sublevación franquista. La defensas soterradas, hoy restauradas, son un estremecedor recordatorio y una obra casi faraónica, excavada a una profundidad media de 10 metros, con 67 accesos, almacenes y un hospital perfectamente equipado, básicamente, una obra diseñada para espantar el horror. Su muñidor, el arquitecto Langle tomaría la decisión de llevar a cabo esta colosal construcción, tras rescatar de los escombros del primer bombardeo de la ciudad, los restos de una famélica madre embarazada de otra vida truncada, una niña que al parecer se iba a llamar Paz. Toda una ironía.
El bombardeo de Almería: el día que los nazis se cebaron con los andaluces
Álvaro Van den Brule 26/07/2014
Aferrarse al odio es como tomar veneno y esperar que la otra persona muera.
–Buda
Abierta ya la mañana, una escuadrilla de rápidos bombarderos republicanos Tupolev, los llamados Katiuska, tripulados por pilotos soviéticos, partió de la base de Los Alcázares, en Murcia, y bombardeó con acertada precisión un gran buque de guerra fondeado en el antepuerto de Ibiza. Los aviadores afirmarían a su vuelta haber atacado a uno de los mayores barcos de guerra franquistas, probablemente al crucero Canarias. Un error de apreciación por parte de la fuerza aérea republicana degeneró en una escalada de represalias por parte alemana, que pudieron llegar a convertirse en una mayor implicación, más allá de los suministros que aportaban regularmente a las fuerzas golpistas. La duda estaba presente en toda su lacerante incertidumbre. Alemania podría entrometerse más a fondo en la Guerra Civil española.
El barco en cuestión se trataba de un acorazado de bolsillo alemán, el Deutschland, que incumplía la normativa del Comité de No Intervención de permanecer a un mínimo de diez millas de la costa española. La nave resultaría seriamente averiada por las bombas de cien kilos de estos fiables aviones rusos, y sus expertos pilotos se aplicarían a fondo en el ataque registrándose más de treinta muertos y setenta heridos entre sus tripulantes, casi todos ellos en el momento del ataque, reunidos en el comedor.
Hitler estaba colérico por esta ofensa y su primera intención fue bombardear el puerto de Valencia (capital provisional de la república) como represalia, pero los gerifaltes nazis le convencerían para que el ataque fuera sobre un puerto de menor relevancia. Se tomó entonces la decisión de que el crucero de bolsillo Almirante Scheer y cuatro destructores de última generación, el Albatros, Luchs, Seedler y Leopard bombardearan el prácticamente indefenso puerto de Almería.
Una inmisericorde sesión de horror
Había un gran trajín de buques de la Kriegsmarine alemana en el Mar Mediterráneo en misiones de apoyo de suministros al bando sublevado, por lo que no fue difícil reunir una fuerza naval apropiada para atacar a la ya debilitada república. A los citados buques se les ordenó dirigirse a su objetivo, para lo que se situaron ante Almería poco después del amanecer del 31 de mayo de 1937. Una sesión de horror aplicaría el Gran Lobo Feroz a la indefensa población andaluza.
El inmisericorde bombardeo alemán empezó a las 7:29 de ese día, abriendo fuego contra las baterías de costa, el puerto y sus instalaciones y cualquier barco que se encontrase dentro de él o en la bahía. Más de 200 rondas de proyectiles sembraban, con su mensaje de muerte, incendios por doquier. El bombardeo de Almería por la flota alemana se saldó con medio centenar de muertos, 55 heridos y mas de cincuenta edificios destruidos. Al contrario de lo sucedido semanas antes en Guernica, con la Legión Cóndor, los buques alemanes en ningún momento ocultaron su nacionalidad, ni pretendieron actuar como apoyo subordinado a los golpistas, sino como fuerza naval independiente del mando de los llamados “nacionales”.
Francia e Inglaterra no estaban para sobresaltos y elevarían unas quejas diplomáticas muy descafeinadas
Este hecho de armas contra la población civil sería muy contestado en su momento por la vesania aplicada en él. Pero la realidad era otra, Francia e Inglaterra no estaban para sobresaltos y elevarían unas quejas diplomáticas muy descafeinadas. Quiso la “providencia” que la cosa no fuera a mayores.
En aquellos duros momentos para la república, tanto el ministro de Defensa como el laureado coronel (y más tarde general), Vicente Rojo, eran partidarios de lanzar un órdago a la grande y pisar el acelerador dando una respuesta contundente a los alemanes. Rojo y sus colaboradores acatarían con disciplina, no exenta de decepción, la decisión del consejo de ministros en el que se perdería una ocasión única para los intereses republicanos. Negrín, Azaña, los comunistas (por intereses obvios) y los nacionalistas, votarían en contra de esta huida hacia adelante. Aun a sabiendas de su manifiesta inferioridad pero con una clara inspiración estratégica, buscaban la implicación de Francia e Inglaterra, lo que de haber ocurrido, habría dado un aliento de esperanza a un país en llamas, colocándonos al lado de las democracias más desarrolladas.
Lamentablemente no fue así, y una larga y asfixiante noche de cuarenta años nos privó de la necesaria luz para estar entre las naciones más avanzadas.
Cuatrocientas toneladas de cemento y miles de voluntarios operaron el milagro que a su conclusión podría albergar en condiciones razonables hasta 35.000 personas
Las autoridades republicanas, ante la avalancha de refugiados procedentes de Málaga (alrededor de 150.000), fugitivos de la miseria y del hambre que pare el mal vientre de la guerra, del constante asedio de la aviación alemana que por aire machacaba a aquellos huérfanos de un Diós ajeno a su sufrimiento, con los barcos italianos y la marina de guerra franquista ametrallándolos sin concesiones y los repetidos bombardeos de la ciudad, por otra parte sin ningún valor estratégico, pero al tiempo muy vulnerable, decidieron construir bajo la dirección del arquitecto Guillermo Langle una larga red de túneles para proteger a la población. Todas las fuerzas políticas, sindicales, civiles y militares, se volcaron en la construcción de los cuatro kilómetros y medio financiados íntegramente por el Banco de Bilbao que adelantó dos millones de pesetas para la compra de materiales y el pago de algunos jornales, cantidad jamás recuperada dada la quiebra permanente del gobierno. Cuatrocientas toneladas de cemento y miles de voluntarios operaron el milagro que a su conclusión podría albergar en condiciones razonables hasta 35.000 personas, aproximadamente la mitad de la población almeriense, si incluimos la población flotante del momento.
Almería sería bombardeada indiscriminadamente hasta en 52 ocasiones por no haber secundado la sublevación franquista. La defensas soterradas, hoy restauradas, son un estremecedor recordatorio y una obra casi faraónica, excavada a una profundidad media de 10 metros, con 67 accesos, almacenes y un hospital perfectamente equipado, básicamente, una obra diseñada para espantar el horror. Su muñidor, el arquitecto Langle tomaría la decisión de llevar a cabo esta colosal construcción, tras rescatar de los escombros del primer bombardeo de la ciudad, los restos de una famélica madre embarazada de otra vida truncada, una niña que al parecer se iba a llamar Paz. Toda una ironía.
El bombardeo de Almería: el día que los nazis se cebaron con los andaluces
Hay más dinero en el bolsillo, pero apenas es perceptible
Casi un 60% de los gastos de los almerienses se dedican a obligaciones relacionadas con el hogar
Más de la mitad de los habitantes de la provincia no llegan a fin de mes
RAFAEL ESPINO | DIARIO DE ALMERÍA
Más de un 50% de los ciudadanos de la provincia afirma no llegar a fin de mes con sus ingresos. Un almeriense medio con un sueldo anual de 14.977 euros destina, de media, 4.804 euros a la vivienda, agua y la electricidad; 2.333 a alimentos y bebidas no alcohólicas; 639 al mobiliario del hogar, 445 a su salud y 137 a la enseñanza. Con eso, ya ha consumido más de 8.000 euros de su salario. El resto se lo reparte el transporte, con más de 1.600 euros y otros gastos, necesarios subjetivamente, como los artículos de vestir y calzado (739 euros). La distribución porcentual no deja dudas, el 14% va a parar a la comida, el 20% a los alquileres imputados, el 4% al gas y la electricidad y el resto de gastos como el mantenimiento del hogar, los medicamentos, la ropa, los muebles o los médicos ocupan más del 17%. Más de la mitad de los ingresos van a parar a los gastos relacionados con la vivienda, esos que son de primera necesidad para las familias. Todo esto apenas deja un 1,02% para las vacaciones según datos del Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía.
Ese es el panorama económico familiar que ha dejado la crisis y sus siete años de duración tras el paso por la provincia. Y es que a la economía le sucede como a un globo aerostático, cuando se sobrepasa una altura determinada es más difícil perder el control que seguir volando. Por eso, cuando se sale a la calle, se trata de ahorrar lo máximo posible. La forma de pensar con respecto al consumo cambia, evoluciona. De ahí que las marcas blancas (aquella que pertenece a una cadena de distribución con la que se venden productos de distintos fabricantes) representen ya el 35% del consumo en todo tipo de productos, pues aunque comenzaron en el sector de la alimentación, se han expandido al textil, al de los electrodomésticos e incluso al de las perfumerías.
En otro de los aspectos donde ha sido más hiriente la crisis es en los viajes. Para el 55% de los almerienses, su presupuesto no contempla unas vacaciones en el amplio sentido de la palabra. Se ha cambiado la fórmula y ahora son los tíos, los abuelos o los primos los que reciben las visitas.
Todo esto tiene que desembocar en algo. La pregunta que se cierne es clara: ¿Están los almerienses aprendiendo a ahorrar? Lo cierto es que no hay una respuesta unánime por parte de los especialistas. Para algunos, sí, para otros, depende del poder adquisitivo de la persona y de su razonamiento. Si en crisis se pasa por una complicada situación económica y después se consigue remontar el vuelo, nada tiene que ver el momento socio-económico. En lo que sí coinciden los expertos es señalar a los más pudientes como los que más se han apretado el cinturón "porque son los que más tienen que perder al tener más de donde realizar movimientos".
Pero no es solo la población que está en edad de trabajar la que lo está pasando mal, también se ven perjudicados los mayores, y es que los almerienses tienen una de las pensiones medias más bajas de España, con 672,5 euros. Según datos extraídos del Instituto Nacional de Estadística (INE), en Almería hay 90.000 jubilados, uno por cada 2,5 personas con empleo. Datos así a nivel nacional llevarían a España a la bancarrota.
Son los jóvenes los que más duramente están pagando estos tiempos. La situación del empleo juvenil en la provincia almeriense pasa por un momento trágico, eso no es ninguna novedad. Hay quienes deciden formarse para mejorar su cualificación y otros que tiran la toalla y deciden marcharse al extranjero. El saldo migratorio entre los jóvenes ya es negativo según un estudio presentado ayer por el sindicato Comisiones Obreras. Sin embargo, los que sí tienen la suerte de tener un trabajo, tampoco cuentan con unos ingresos para tirar cohetes. Los menores de 35 años ganan, de media , 10.236 euros al año, es decir, algo más de 800 euros mensualmente, una cifra que se sitúa muy por debajo de lo que se pagaba años atrás.
Pero los menores de edad también están en riesgo. Los datos ofrecidos por las distintas organizaciones en los últimos meses apuntan a que cerca de un 25% de los menores almerienses se encuentran en riesgo de exclusión por pobreza , es decir, en torno a 30.000 de ellos se encuentran en un entorno de escasos recursos económicos que a corto, medio y largo plazo no hace otra cosa que lastrar su futuro colegial y académico, dejándolos indefensos ante un mercado laboral insuficiente para dar cabida a todos aquellos que concluyen sus estudios cuando finaliza la obligatoriedad, es decir, a los 16 años.
Cuando a alguien se le pregunta cuáles son los beneficios económicos que obtiene a consecuencia de un trabajo, la respuesta suele ser siempre la misma. Hay quien, los menos pretenciosos, explican su sueldo neto y otros que prefieren decir el bruto, ya sea especificando que la cantidad lleva añadido los impuestos o no. Pero, realmente, ¿cuánto les cuesta a los almerienses ir al trabajo? A los ingresos hay que deducir otras variables tan simples como el desplazamiento (gasto de kilometraje), el envejecimiento del vehículo y las comidas. En total, los almerienses que tienen que desplazarse para ir al trabajo se gastan de media 85 euros al mes, un gasto considerable teniendo en cuenta que un almeriense cobra poco más de 1050 euros al mes, a lo que hay que añadir otros gastos (340 en vivienda o 194 en alimentos).
Por ejemplo, un ciudadano que tenga que desplazarse diariamente a la capital para trabajar (cinco días a la semana) tendrá un gasto de 144 euros al mes. Si el punto de destino es Roquetas y el de partida Almería (o viceversa) el gasto mensual en gasolina es de 85 euros.
Pero el gasto también es considerable entre otros municipios de mayor cercanía, como es el caso de Huércal de Almería y la capital (50 euros al mes).
Hay más dinero en el bolsillo, pero apenas es perceptible
Más de la mitad de los habitantes de la provincia no llegan a fin de mes
RAFAEL ESPINO | DIARIO DE ALMERÍA
Más de un 50% de los ciudadanos de la provincia afirma no llegar a fin de mes con sus ingresos. Un almeriense medio con un sueldo anual de 14.977 euros destina, de media, 4.804 euros a la vivienda, agua y la electricidad; 2.333 a alimentos y bebidas no alcohólicas; 639 al mobiliario del hogar, 445 a su salud y 137 a la enseñanza. Con eso, ya ha consumido más de 8.000 euros de su salario. El resto se lo reparte el transporte, con más de 1.600 euros y otros gastos, necesarios subjetivamente, como los artículos de vestir y calzado (739 euros). La distribución porcentual no deja dudas, el 14% va a parar a la comida, el 20% a los alquileres imputados, el 4% al gas y la electricidad y el resto de gastos como el mantenimiento del hogar, los medicamentos, la ropa, los muebles o los médicos ocupan más del 17%. Más de la mitad de los ingresos van a parar a los gastos relacionados con la vivienda, esos que son de primera necesidad para las familias. Todo esto apenas deja un 1,02% para las vacaciones según datos del Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía.
Ese es el panorama económico familiar que ha dejado la crisis y sus siete años de duración tras el paso por la provincia. Y es que a la economía le sucede como a un globo aerostático, cuando se sobrepasa una altura determinada es más difícil perder el control que seguir volando. Por eso, cuando se sale a la calle, se trata de ahorrar lo máximo posible. La forma de pensar con respecto al consumo cambia, evoluciona. De ahí que las marcas blancas (aquella que pertenece a una cadena de distribución con la que se venden productos de distintos fabricantes) representen ya el 35% del consumo en todo tipo de productos, pues aunque comenzaron en el sector de la alimentación, se han expandido al textil, al de los electrodomésticos e incluso al de las perfumerías.
En otro de los aspectos donde ha sido más hiriente la crisis es en los viajes. Para el 55% de los almerienses, su presupuesto no contempla unas vacaciones en el amplio sentido de la palabra. Se ha cambiado la fórmula y ahora son los tíos, los abuelos o los primos los que reciben las visitas.
Todo esto tiene que desembocar en algo. La pregunta que se cierne es clara: ¿Están los almerienses aprendiendo a ahorrar? Lo cierto es que no hay una respuesta unánime por parte de los especialistas. Para algunos, sí, para otros, depende del poder adquisitivo de la persona y de su razonamiento. Si en crisis se pasa por una complicada situación económica y después se consigue remontar el vuelo, nada tiene que ver el momento socio-económico. En lo que sí coinciden los expertos es señalar a los más pudientes como los que más se han apretado el cinturón "porque son los que más tienen que perder al tener más de donde realizar movimientos".
Pero no es solo la población que está en edad de trabajar la que lo está pasando mal, también se ven perjudicados los mayores, y es que los almerienses tienen una de las pensiones medias más bajas de España, con 672,5 euros. Según datos extraídos del Instituto Nacional de Estadística (INE), en Almería hay 90.000 jubilados, uno por cada 2,5 personas con empleo. Datos así a nivel nacional llevarían a España a la bancarrota.
Son los jóvenes los que más duramente están pagando estos tiempos. La situación del empleo juvenil en la provincia almeriense pasa por un momento trágico, eso no es ninguna novedad. Hay quienes deciden formarse para mejorar su cualificación y otros que tiran la toalla y deciden marcharse al extranjero. El saldo migratorio entre los jóvenes ya es negativo según un estudio presentado ayer por el sindicato Comisiones Obreras. Sin embargo, los que sí tienen la suerte de tener un trabajo, tampoco cuentan con unos ingresos para tirar cohetes. Los menores de 35 años ganan, de media , 10.236 euros al año, es decir, algo más de 800 euros mensualmente, una cifra que se sitúa muy por debajo de lo que se pagaba años atrás.
Pero los menores de edad también están en riesgo. Los datos ofrecidos por las distintas organizaciones en los últimos meses apuntan a que cerca de un 25% de los menores almerienses se encuentran en riesgo de exclusión por pobreza , es decir, en torno a 30.000 de ellos se encuentran en un entorno de escasos recursos económicos que a corto, medio y largo plazo no hace otra cosa que lastrar su futuro colegial y académico, dejándolos indefensos ante un mercado laboral insuficiente para dar cabida a todos aquellos que concluyen sus estudios cuando finaliza la obligatoriedad, es decir, a los 16 años.
Cuando a alguien se le pregunta cuáles son los beneficios económicos que obtiene a consecuencia de un trabajo, la respuesta suele ser siempre la misma. Hay quien, los menos pretenciosos, explican su sueldo neto y otros que prefieren decir el bruto, ya sea especificando que la cantidad lleva añadido los impuestos o no. Pero, realmente, ¿cuánto les cuesta a los almerienses ir al trabajo? A los ingresos hay que deducir otras variables tan simples como el desplazamiento (gasto de kilometraje), el envejecimiento del vehículo y las comidas. En total, los almerienses que tienen que desplazarse para ir al trabajo se gastan de media 85 euros al mes, un gasto considerable teniendo en cuenta que un almeriense cobra poco más de 1050 euros al mes, a lo que hay que añadir otros gastos (340 en vivienda o 194 en alimentos).
Por ejemplo, un ciudadano que tenga que desplazarse diariamente a la capital para trabajar (cinco días a la semana) tendrá un gasto de 144 euros al mes. Si el punto de destino es Roquetas y el de partida Almería (o viceversa) el gasto mensual en gasolina es de 85 euros.
Pero el gasto también es considerable entre otros municipios de mayor cercanía, como es el caso de Huércal de Almería y la capital (50 euros al mes).
Hay más dinero en el bolsillo, pero apenas es perceptible
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